，可以跟踪多个目标。
作为以上三种模式的备份，APG-63还有一种非PD模式，使用低PRF，只能提供上视能力，因为非PD模式无法过滤地面杂波。
此外，APG-63还有多种提供特殊功能的模式，包括：信标模式，用于向空中飞机的敌我识别系统发射询问信号；手动跟踪模式，作为自动跟踪模式的备份。
被动模式，用于监测外部雷达辐射信号，同时自身只发送微弱脉冲，以尽可能减小自我暴露的可能性；地图测绘模式。
1973年，APG-63雷达投入使用。
1979年，该雷达装备了可编程信号处理器，这是其首次在机载雷达上应用。
这使得系统通过软件编程就可以适应新的战术、使用模式以及武器系统，而无需进行大规模硬件改进。
1986年，APG-63停产，共生产大约1000台，装备所有F-15A/B型和早期F-15C/D型。
但是APG-63并不完善。其平均维修间隔时间不到15小时。
对该系统的航线可更换件的技术支持日益困难。原因之一是很多部件采购困难，而采用新技术部件则往往要求重新设计系统而被迫放弃。
另一方面，持续恶化的可靠性影响了飞机的部署。
如果航空站没有二级维修能力，就无法对雷达故障提供技术支援。
此外，由于设计时的局限，APG-63事实上没有多余的处理能力和存储能力来升级软件，应付日益增大的威胁。为此，从F-15C/D后期型开始换装APG-70雷达。
APG-631则是针对APG-63缺点所做的重大改型，在可靠性和可维护性方面有了明显提高，以满足用户要求。
作为美国空军雷达换装计划的一部分，APG-631将取代APG-63装备F-15C/D，以保证美国空军雷达方面的优势。
1系统更换了发射机、接收机、数据处理器、低压电源和信号数据转换器。在系统能力增强的同时，可靠性提高了近10倍，MTBM达到120小时。
性能数据F-15战斗机基本参数
乘员:1人，2人。
机长:19.45米。
翼展:13.05米。
机高:5.65米。
机翼面积:56.5平方米。
整体空重:12973千克。
最大起飞重量:30845千克。
参考性能
最大飞行速度:2.5马赫。
实用升限:19800米，15000米。
最大航程:5745千米、4631千米。
C型5556千米、E型在携带适型油箱与三个外挂副油箱可达5741.2千米，只携带副油箱时为4444.8千米。
作战半径:1967千米。
爬升率:254米/秒。
翼载荷:546千克/平方米。
推重比:0.85。
限制过载:+9/-3G。
起飞滑跑距离:274米。
着陆滑跑距离:1067米。
续航时间:5小时15分，15小时。
动力装置
发动机:2台F110加力涡扇发动机。
加力推力:2×129千牛。
载油量:6103千克，9818千克。
武器系统/载弹量:7300千克-10705千克。
导弹:AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹。
航弹:普通航弹、自由落体核弹、GBU-28碉堡穿透炸弹。
机炮:一门M61A1火神机炮。
“它们来了！”
金闪闪忽然出声道，还未等周文文反应过来，金闪闪忽然缩小身形增加体重，在重力的加速下，直扑地面。
未完待续
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第056章预告
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