”
“一般来说,在海拔30km的区域,大气压约为10hpa,真空容器每平米受到的大气压大约为0.10吨,也就是100公斤。”
“如果充满氦气浮力,那么它的内外压力差还会变小,对材质的要求会更进一步降低。”
“所以如果设计好翼型升力并且选好材料,我认为飞艇完全有可能上升到平流层的高度。”
徐云的语气非常笃定。
因为上辈子在读书那会儿,他就曾经参加过首届“飞航杯”全国未来飞行器设计大赛,并且还得到过不错的名次。
这种设计大赛可不是画个图或者建个模那么简单,需要设计出具体的原理、材料甚至模拟出升力轨道才行。
最后还要经历过黄瑞松院士、刘永才院士、黄文虎院士、李椿萱院士四位工程院院士的指导点评,才能公布最终的名次。
后来科大还将徐云他们的飞艇图纸具现成了实物,顺利在平流层停滞了三天。
“......”
随后叶笃正思索片刻,对徐云问道:
“韩立同志,我再问个问题啊——你预想的囊体材料是什么?”
虽然叶笃正不是飞行器设计的专家,但气象气球之类的设备他倒是接触过不少。
俗话说得好。
没吃过猪肉,但见过猪跑嘛。
动力结构啥的叶笃正不了解,不过材质方面他倒是勉强可以做个判断——要是普通的材质,肯定没法承受平流层的压力差。
“囊体材料么.......”
徐云回忆了一会儿,很快说道:
“囊体材料必须具备质轻、高强度、高导热以及高韧性的特性,所以肯定需要聚脂纤维和涤纶。”
“另外还最少还需要氟薄膜铝层进行导热——这些以国内的现有工业水平应该都可以生产,但剩下的编织式载荷承载层要求就比较高了。”
“它需要一种足够细微且牢固的小孔薄膜进行气体交换,材质能够耐高压,孔径最好能达到微米级,而且数量最少要上百张......”
“当然了,如果没有这种材料,设计的过程中还可以想想其他办法......”
提及编织式载荷承载层。
徐云的眉头便不由微微蹙了起来。
从设计角度来看,这玩意儿是平流层飞艇非常重要的一个环节,甚至可以说是命门。
飞艇能否按计划上升到对应区域,能否不被压力差破坏结构,很大部分就要依靠这种材料。
所以别看他嘴上说可以想其他办法,实际上要是这玩意儿不符合标准,后续的很多环节都会受到影响。
但没办法。
如果在这一步就说自己无能为力,那么徐云接下来的计划就将彻底报废了。
然而就在徐云眉头紧蹙之际。
一旁的钱秉穹却非常坚定的开口了:
“韩立同志,请继续说下去吧。”
徐云顿时一愣,下意识便抬头看向
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