不敢一下子砸太多的钱,因此西北铁路建设缓慢也就成为了自然。
西北铁路的西安到兰州段,尤其是宝鸡到天水这一条铁路线,施工难度又非常高,按照帝国铁路公司的预计,预计要到1883年,才能够修到兰州。后续从兰州延续到迪化、再修建到伊犁、浩罕的支线,则是至少需要还需要十年以上,甚至更长的时间。
西北铁路的施工难度,比起深入到贝加尔湖的北方铁路要更高,北方铁路经过的蒙古省、乌台省虽然也算荒凉,运营难度非常大,但总算是一路平原,没有什么大型山脉或者河流阻挡,因此只要资金和人员到位,修建速度还是比较可观的。
西北铁路迟迟无法修到新疆和浩罕两省,那么就代表着帝国无法在这两个省份维持大量的兵力。
兵力不足,自然也就难以和俄国、英国进行争夺。
再加上当代帝国的主旋律是以发展为上,尽量避免大规模战争和冲突,如此也就导致了帝国在中亚这边,短时间内是没有什么扩张的欲望和能力。
这种情况下,帝国在中亚地区的政策,自然就是以下绊子为核心,不管是俄国还是英国人,谁想要吞并阿富汗,帝国都是反对的。
俄国人拉拢阿富汗,试图借着和阿富汗结盟的名义,然后控制阿富汗,帝国就是支持英国进行干涉。
而英国人干涉过了头,直接派出了三四万大军杀入阿富汗,想要全面掌控阿富汗的时候,帝国又是和俄国人站在了一起,扶持阿富汗当地的其他军阀势力反抗英国。
最终结果就是,这两年阿富汗变成了一个巨大的战乱之地,犹如烂泥潭一样让英军走也不是,不走也不是。
这种情况下,英国人想要脱身而走,摆脱阿富汗这个烂泥潭也就不足为奇了。
只是英国人想要走容易,但是这一走这过去两年的战争可就白打了,所以英国人也是不甘心,走可以,但是他们也想要获得应该有的战争收益。
而这也是他们找上帝国的原因。
两国的外交官们坐在了一起,这进行谈判的时候自然不可能局限在区区一个阿富汗,每一次这种外交谈判,两国总是会牵扯到其他诸多问题。
比如说东南亚地区、夏威夷、阿拉斯加等问题,然后还有一些关税的问题,毕竟两国关系的关系是诸多问题纠缠在一起的,英国人想要在阿富汗保留住大量的利益,自然是需要付出一定的代价。
南京外务部大楼,宋关前正在和英国驻帝国公使威妥玛爵进行着私底下的会谈,和正式的谈判场合里,双方外交官们都进行各种扯皮,说来说去都是毫无意义的官方口吻不同。
现在这两个人的交谈虽然平静,但是一件件都是关系重大,甚至影响亚洲局势甚至世界局势的大事。
“关税问题我们先说到这,如果不出意外的话,本国国会应该会通过这一份关税决议的!”威妥玛爵士一边弹了弹雪茄的烟灰,然后就是把话题从关税转移了出来:“宁王国那边,鄙人还是希望保持现状,我想,阁下的想法应该和我们也是一样吧!”(未完待续。)
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